馬自達六好媽
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#2
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06年後的2.0及2.3s有五速自排不錯!!缺點是底盤隔音不太好
#3
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新馬六快出來囉~~!
ＭＡＺＤＡ ５ ｏｒ ＣＲ－Ｖ ３
是我下一個目標
努力再努 力
甘八嗲！！！
#4
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於
2007/11/11 23:22:03
發文
Mazda 6 是日本進口車（Made in Japan），
組裝都在一定水準以上，但價格比較硬
趁明年大改款清倉機會入手，應該是個不錯的機會
這台是跑格十足，年輕流線的 2.0/2.3 房車，內裝係以運動化造型為主
但車室空間就不是它的強項了 ...
若常常會坐滿五人會稍嫌擁擠
組裝都在一定水準以上，但價格比較硬
趁明年大改款清倉機會入手，應該是個不錯的機會
這台是跑格十足，年輕流線的 2.0/2.3 房車，內裝係以運動化造型為主
但車室空間就不是它的強項了 ...
若常常會坐滿五人會稍嫌擁擠
-March-@ '00 M2000 2.0 Dark Green
SFI + DENSO ITV22 + K&N + 火紅引擎室拉桿 + Bendix 來令+碟盤
B&M ATF Cooler + 電光逆電流 + 冷卻水量感應器 + PP2（195/60/15）
相簿：http://photo.pchome.com.tw/marchchen1976/
#5
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於
2007/11/11 23:59:12
發文
上個月底問到大約10萬的現金價!
#6
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建議您可以參考以下討論區的討論：
http://www.mobile01.com/topiclist.php?f=276
一般認知的優缺點可能有以下幾項：
優點：
1.動力表現良好(但不到猛爆程度)，全轉速域表現堪稱均衡。
2.動態表現優良，操控精準、轉向反映趨於中性。auto-online試駕認為2.3s的表現超出rs-mondeo 2.5；超越車訊在TIS的試駕數據也證實2.3s的單圈比rs-mondeo快。
3.車體大小適中，且以4670*1780*1435mm的車體而言，車室空間堪稱良好。
4.煞車制動表現優良，且反應呈線性。
5.2.3s是2004年國內(非國產)八款「環保車」之一。
6.座椅支撐性優異。
7.後座可4/6放倒，且開合操作簡易，大幅增加載運物品的便利性。
8.行李箱容積達500L。
9.中控台各項操作頗為就手。
10.四門款乃美國翻滾測試中，最不易翻車的三款車輛之一(另兩輛國內似乎未販售)。
缺點：
1.無tape player，喇叭音質表現普通。
2.整體靜肅性與百萬身價相較有點落差。
3.後座頭部空間略顯侷促。
4.mazda的保修體系「似乎」在口碑上比較不是那麼整齊。但這一點我無法確認。
5.舒適性配備比較少。
mobile01那邊有位網友前不久牽車(2.3五門斜背款)，砍了10萬上下。是可以認真考慮。
http://www.mobile01.com/topiclist.php?f=276
一般認知的優缺點可能有以下幾項：
優點：
1.動力表現良好(但不到猛爆程度)，全轉速域表現堪稱均衡。
2.動態表現優良，操控精準、轉向反映趨於中性。auto-online試駕認為2.3s的表現超出rs-mondeo 2.5；超越車訊在TIS的試駕數據也證實2.3s的單圈比rs-mondeo快。
3.車體大小適中，且以4670*1780*1435mm的車體而言，車室空間堪稱良好。
4.煞車制動表現優良，且反應呈線性。
5.2.3s是2004年國內(非國產)八款「環保車」之一。
6.座椅支撐性優異。
7.後座可4/6放倒，且開合操作簡易，大幅增加載運物品的便利性。
8.行李箱容積達500L。
9.中控台各項操作頗為就手。
10.四門款乃美國翻滾測試中，最不易翻車的三款車輛之一(另兩輛國內似乎未販售)。
缺點：
1.無tape player，喇叭音質表現普通。
2.整體靜肅性與百萬身價相較有點落差。
3.後座頭部空間略顯侷促。
4.mazda的保修體系「似乎」在口碑上比較不是那麼整齊。但這一點我無法確認。
5.舒適性配備比較少。
mobile01那邊有位網友前不久牽車(2.3五門斜背款)，砍了10萬上下。是可以認真考慮。
#7
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於
2007/11/12 01:47:52
發文
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| 新馬六快出來囉~~! | |||
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回應 blackbear598 (壞小孩) 所寫2.5L好像不太吸引我😰
#8
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馬自達走跑格路線是因為競爭不過其他日本主流大廠才鋌而走險走小眾路線的。
至於那些與操控有關的東西，我認為只是車廠為自己產品的設定，誰都會調，
只是調了以後客戶喜不喜歡而已，沒啥了不起。
至於為何競爭不過？原因很多，我個人認為有個致命傷，就是壽命不夠長。
這是我在北美的目測，朋友中確實也有一部626掛的很早。
當修車費用高過車的現值時，除非車主沒有能力換貴點的車，否則一定報廢。
我不認為馬自達在美國賣的車壽命會比在日本賣的差，
任何車廠到美國即使不把最花俏的設計帶進來，也一定得把最好的生產技術用上，
因為美國的媒體對車的耐用性有做評比，且美國人吃這套。
當然台灣修車沒這麼貴，或許能養久一點。
至於那些與操控有關的東西，我認為只是車廠為自己產品的設定，誰都會調，
只是調了以後客戶喜不喜歡而已，沒啥了不起。
至於為何競爭不過？原因很多，我個人認為有個致命傷，就是壽命不夠長。
這是我在北美的目測，朋友中確實也有一部626掛的很早。
當修車費用高過車的現值時，除非車主沒有能力換貴點的車，否則一定報廢。
我不認為馬自達在美國賣的車壽命會比在日本賣的差，
任何車廠到美國即使不把最花俏的設計帶進來，也一定得把最好的生產技術用上，
因為美國的媒體對車的耐用性有做評比，且美國人吃這套。
當然台灣修車沒這麼貴，或許能養久一點。
#9
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現在馬自達最大的威脅是在他自己的最大股東, 反而不是其他車廠.
#10
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馬六好不好,喜歡的/擁有的人都說好...其實每部車都一樣,喜歡的/擁有的人當然會覺得好,不喜歡的人當然就不會說好.
開版大大若已深入研究很久而相中了這部車, 那我建議您趁明年即將大改款的現在, 購買2.3S版本, 議價空間大;
且跟所有末代車款一樣, 由於量產線已經很成熟, 是良率品質最穩定的時候.
開版大大若已深入研究很久而相中了這部車, 那我建議您趁明年即將大改款的現在, 購買2.3S版本, 議價空間大;
且跟所有末代車款一樣, 由於量產線已經很成熟, 是良率品質最穩定的時候.
#11
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馬自達六是日本原裝進口的,所以品質上會較其它國產車種來的優,個人覺得這部車很讚!
#12
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小弟也是馬6 2.3的車主
其實馬6也不是說什麼都好
但是它整體來說 對這種價格的進口車來說 其實還不錯
操控也是沒話講 至於大改是不是有比現在好我想是見仁見智吧
建議先去試乘看看吧
感覺應該會不錯^^
有買的話記得加入MFC喔^^
其實馬6也不是說什麼都好
但是它整體來說 對這種價格的進口車來說 其實還不錯
操控也是沒話講 至於大改是不是有比現在好我想是見仁見智吧
建議先去試乘看看吧
感覺應該會不錯^^
有買的話記得加入MFC喔^^
#13
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我也是馬六 2.3S的車主,
當初本來想買部省油的小車來換掉我的吃油大怪獸,
考慮的主要是國產省由王Civic8,再來就是VW的柴油車了,
不過試過Civic8的車後,他那種毫不加以掩飾的懸吊跳動感受,
還有彷彿跳到抓不到地面的懸浮感,要我開快一點真的要心臟很大顆.
(Civic8車主不要幹譙我,我知道主要是原廠配胎過爛)
後來不經意路過Mazda進去看了Mazda3 5D版,順道看看馬六,說真的那個配備真是陽春,
不過馬三5D版的配備也是有夠陽春的,不過還是試乘了馬六2.3S.
基本上會讓我接受它的原因是優異的操控表現和銳利的煞車,
比較Civic8的行路特性上,馬六 2.3S雖然配備了低扁平比的17吋跑胎,
但是整體的感覺除了地面噪音真的不輸Civic8外,不論抓地性和行路性
都比Civic8 優異了不少,我想RE050的跑胎應該貢獻不少吧.(註:聽說一條要價8,000)
若你可以忍受車一買來沒過幾個月就變成舊款車的話,這部車算是蠻超值的選擇.
純日製進口中型房車,有著相對經濟的油耗表現,又可以讓你偶而小飆一下,享受操控樂趣,
雖然比不上歐洲性能車款,但是面對一票國產車2.5升以下車款來說真的還真難找到對手.
當初本來想買部省油的小車來換掉我的吃油大怪獸,
考慮的主要是國產省由王Civic8,再來就是VW的柴油車了,
不過試過Civic8的車後,他那種毫不加以掩飾的懸吊跳動感受,
還有彷彿跳到抓不到地面的懸浮感,要我開快一點真的要心臟很大顆.
(Civic8車主不要幹譙我,我知道主要是原廠配胎過爛)
後來不經意路過Mazda進去看了Mazda3 5D版,順道看看馬六,說真的那個配備真是陽春,
不過馬三5D版的配備也是有夠陽春的,不過還是試乘了馬六2.3S.
基本上會讓我接受它的原因是優異的操控表現和銳利的煞車,
比較Civic8的行路特性上,馬六 2.3S雖然配備了低扁平比的17吋跑胎,
但是整體的感覺除了地面噪音真的不輸Civic8外,不論抓地性和行路性
都比Civic8 優異了不少,我想RE050的跑胎應該貢獻不少吧.(註:聽說一條要價8,000)
若你可以忍受車一買來沒過幾個月就變成舊款車的話,這部車算是蠻超值的選擇.
純日製進口中型房車,有著相對經濟的油耗表現,又可以讓你偶而小飆一下,享受操控樂趣,
雖然比不上歐洲性能車款,但是面對一票國產車2.5升以下車款來說真的還真難找到對手.
#14
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| 現在馬自達最大的威脅是在他自己的最大股東, 反而不是其他車廠. | |||
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馬自達的最大股東是不是還是福特啊？
因為馬自達不賺錢，技術也普普，所以才擔心被拋棄，是不是？
其實福特這一年美國本地的情況有好轉，歐洲福特的狀況也很不錯，
馬自達或許可以安心些吧！這只是我的猜測，我沒有實際了解狀況。
馬自達的致命傷是技不如人，科技普普，生產技術也普普，
但造型設計師倒是功力不錯，跑格定位也找到一線生機，
但若銷售量衝不上來，能用在技術研發的資金就有限，還得補轉子引擎這個錢坑。
我常開玩笑的想，若本田高薪挖角馬自達設計師，且讓人才自由發揮，
日本的銷售量應該可以緊緊咬著日產吧！不會一直在中階徘徊。
#15
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插花一下:
提供各位一個訊息,MAZDA CX-7 大約明年九月開買(從Mazda業務口中得知),有興趣的人可以等等看 ,是運動休旅車,原裝車,配備會少什麼就不得而知 ,不過個人預期會大賣 .😀
可上日本網站查尋.
http://www.cx-7.mazda.co.jp/
🙂
提供各位一個訊息,MAZDA CX-7 大約明年九月開買(從Mazda業務口中得知),有興趣的人可以等等看 ,是運動休旅車,原裝車,配備會少什麼就不得而知 ,不過個人預期會大賣 .😀
可上日本網站查尋.
http://www.cx-7.mazda.co.jp/
🙂
#16
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馬自達的最大股東是不是還是福特啊？ 因為馬自達不賺錢，技術也普普，所以才擔心被拋棄，是不是？ | ||||||||||||
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Mmm...正好相反, 是福特讓Mazda的銷售策略綁手綁腳的, 您可以觀察一下.
若說以前還不算嚴重, 最近應該就算明顯多了.
至於Mazda的技術, 說他"普普"是說在說直四引擎嗎(V6我不曉得)?
我是不知道馬自達為什麼要投入那麼多年的研發重兵/金錢在"轉子"上, 棄直四引擎的研發於冷宮,
弄銀彈盡失而把公司賣給福特. (跟某些電子廠一樣)
最近引起我注意的是, 是日規版本的Mazda2, 上面配的是蠻少車在用的"米勒"引擎, 當然也是有他的優點.
Mazda技術不是普普, 是走的方向老是跟大家不一樣.
#17
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我是不知道馬自達為什麼要投入那麼多年的研發重兵/金錢在"轉子"上, 棄直四引擎的研發於冷宮, 弄銀彈盡失而把公司賣給福特. (跟某些電子廠一樣) | |||
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尋找"出路"吧，做一點差異性的經營策略，Subaru也幹過差不多的事情。
#18
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Mmm...正好相反, 是福特讓Mazda的銷售策略綁手綁腳的, 您可以觀察一下. 若說以前還不算嚴重, 最近應該就算明顯多了. 至於Mazda的技術, 說他"普普"是說在說直四引擎嗎(V6我不曉得)? 我是不知道馬自達為什麼要投入那麼多年的研發重兵/金錢在"轉子"上, 棄直四引擎的研發於冷宮, 弄銀彈盡失而把公司賣給福特. (跟某些電子廠一樣) 最近引起我注意的是, 是日規版本的Mazda2, 上面配的是蠻少車在用的"米勒"引擎, 當然也是有他的優點. Mazda技術不是普普, 是走的方向老是跟大家不一樣. | ||||||||||||||||||||||
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能不能問一下,什麼是"米勒"引擎?
#19
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[quote=le6689 (輕鬆)]
嘗試用google搜尋"miller cycle engine"...
Wikipedia: http://en.wikipedia.org/wiki/Miller_cycle
有個講中文的介紹: http://car.ssvs.tn.edu.tw/%E6%95%99%E5%AD%B8%E6%AA%94%E6%A1%88/%E5%99%B4%E5%B0%84%E5%BC%95%E6%93%8E/%E9%A6%AC%E8%87%AA%E9%81%94%E7%B1%B3%E5%81%8C%E5%BE%AA%E7%92%B0.htm
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能不能問一下,什麼是"米勒"引擎? | ||||||||||||
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嘗試用google搜尋"miller cycle engine"...
Wikipedia: http://en.wikipedia.org/wiki/Miller_cycle
有個講中文的介紹: http://car.ssvs.tn.edu.tw/%E6%95%99%E5%AD%B8%E6%AA%94%E6%A1%88/%E5%99%B4%E5%B0%84%E5%BC%95%E6%93%8E/%E9%A6%AC%E8%87%AA%E9%81%94%E7%B1%B3%E5%81%8C%E5%BE%AA%E7%92%B0.htm
#20
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| 各位大大 有人開過馬自達六或有朋友是開這部車的媽 聽說她的組裝品質很不錯 小弟最近再考慮這台車 因為想說他明年大改款 舊款車能有較大折讓空間 只是由於週遭朋友對此車皆都不熟悉 希望各位大大能多多介紹一下此車的優缺點 這台車有可能會成為小弟人生第一臺車 還請各位大大能多多評論一下此車優缺點 感激不盡🙂 | |||
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Mazda6的優缺點大部分前面幾位大大都有提到，我稍提一下個人的看法。
優點部份
1.價格超讚
當Passat／407／Vectra都要130萬的時候，Mazda6還是只要100萬，實在是沒話說。
2.煞車超利
從試開的第一腳開始，我就覺得這台車煞車超利，煞車距離短不說，行程也適中
3.組裝紮實
日本車就是這樣，平均來說組裝水準非常好
缺點部份
1.氣囊
可能是為了壓低價位，100萬的車只有兩顆氣囊，讓我聯想到國產車
2.維修
我對Ford的維修服務水準打零分，Mazda也許會比較好，但是我沒有碰到過
3.世代
我覺得這是一個優點，低調、價格優惠、也不會說沒人會修
其他部分，性能還好，底盤中上但競爭對手越來越強，空間普通，配備普通
簡單一句話：100萬以內最超值的進口房車
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這台車我也很喜歡..
日本製是吸引我最大的原因之一..
但內裝部份就不討我喜歡了!!
日本製是吸引我最大的原因之一..
但內裝部份就不討我喜歡了!!
小弟最近再考慮這台車 因為想說他明年大改款 舊款車能有較大折讓空間
只是由於週遭朋友對此車皆都不熟悉 希望各位大大能多多介紹一下此車的優缺點
這台車有可能會成為小弟人生第一臺車 還請各位大大能多多評論一下此車優缺點 感激不盡🙂