謙文
2015/01/18
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HONDA K20 K24引擎~氣壓輔助式 噴油嘴
2015/01/27 15:19:50
於
2015/01/27 15:19:50
發文IP 242.40.*.*
HONDA K20 K24引擎~氣壓輔助式 噴油嘴
當您把噴油嘴拆下時,會看見每隻噴油嘴槽孔內~ 有個小洞[微笑]
里程夠多時,還會看見小洞內黑黑的[三條線]
這是需保養清潔的~ 有點花時間,工資該付的別吝嗇[害羞]
於
2015/01/28 05:06:32
發文IP 242.40.*.*
HONDA K20 K24引擎~氣壓輔助式 噴油嘴
當您把噴油嘴拆下時,會看見每隻噴油嘴槽孔內~ 有個小洞[微笑]
里程夠多時,還會看見小洞內黑黑的[三條線]
這是需保養清潔的~ 有點花時間,工資該付的別吝嗇[害羞]
補充一,
有網友提到,K系列引擎~氣壓輔助 噴油嘴 是 "2001年就出來的15年老引擎的確要多費心照顧"
其實也對~ 為何有這樣的設計呢? 其實這在M-Benz BMW...等高階車種上也有,雙B的低階車種上,是沒有的~
近年高級車車廠,更是把這樣技術只放在頂級車系上
一般平價車廠更沒有這種技術(里程多,想清也沒得清)[傻笑]
不清也沒差,只是愈髒效能愈差,若完全塞住(很難),就變得跟沒有的車一樣
這需要把空氣(進氣)玩到爐火純青的車廠,才有辦法~ F1賽車引擎技術
引擎技術由F1賽車技術,下放到市售車種~ 基本上,有F1引擎製造能力車廠才有,不然便要花錢請人家設計或付權利金,
所以~ 這樣的技術,在以前250萬以下的市售車是看不到的[害羞]
為何HONDA會把這技術,下放至旗下平價車種呢? 因HONDA不是走數百萬高級車路線[傻笑]
至於K系列引擎,多年來一直進化至K20Z?版本,是把引擎技術與零件做不斷的更新修改,
,細部進化修改數百項,只是名稱沒改,而改以字尾英文字母名稱~
對照一些車廠常以改名稱,但東西技術沒料,東西沒變換個瓶子,來欺騙消費者~~ 也是很多人買單
HONDA K20 K24引擎~氣壓輔助式 噴油嘴
當您把噴油嘴拆下時,會看見每隻噴油嘴槽孔內~ 有個小洞🙂
里程夠多時,還會看見小洞內黑黑的😰
這是需保養清潔的~ 有點花時間,工資該付的別吝嗇😊
補充一,
有網友提到,K系列引擎~氣壓輔助 噴油嘴 是 "2001年就出來的15年老引擎的確要多費心照顧"
其實也對~ 為何有這樣的設計呢? 其實這在M-Benz BMW...等高階車種上也有,雙B的低階車種上,是沒有的~
近年高級車車廠,更是把這樣技術只放在頂級車系上
一般平價車廠更沒有這種技術(里程多,想清也沒得清)😆
不清也沒差,只是愈髒效能愈差,若完全塞住(很難),就變得跟沒有的車一樣
這需要把空氣(進氣)玩到爐火純青的車廠,才有辦法~ F1賽車引擎技術
引擎技術由F1賽車技術,下放到市售車種~ 基本上,有F1引擎製造能力車廠才有,不然便要花錢請人家設計或付權利金,
所以~ 這樣的技術,在以前250萬以下的市售車是看不到的😊
為何HONDA會把這技術,下放至旗下平價車種呢? 因HONDA不是走數百萬高級車路線😆
至於K系列引擎,多年來一直進化至K20Z?版本,是把引擎技術與零件做不斷的更新修改,
,細部進化修改數百項,只是名稱沒改,而改以字尾英文字母名稱~
對照一些車廠常以改名稱,但東西技術沒料,東西沒變換個瓶子,來欺騙消費者~~ 也是很多人買單
當您把噴油嘴拆下時,會看見每隻噴油嘴槽孔內~ 有個小洞🙂
里程夠多時,還會看見小洞內黑黑的😰
這是需保養清潔的~ 有點花時間,工資該付的別吝嗇😊
補充一,
有網友提到,K系列引擎~氣壓輔助 噴油嘴 是 "2001年就出來的15年老引擎的確要多費心照顧"
其實也對~ 為何有這樣的設計呢? 其實這在M-Benz BMW...等高階車種上也有,雙B的低階車種上,是沒有的~
近年高級車車廠,更是把這樣技術只放在頂級車系上
一般平價車廠更沒有這種技術(里程多,想清也沒得清)😆
不清也沒差,只是愈髒效能愈差,若完全塞住(很難),就變得跟沒有的車一樣
這需要把空氣(進氣)玩到爐火純青的車廠,才有辦法~ F1賽車引擎技術
引擎技術由F1賽車技術,下放到市售車種~ 基本上,有F1引擎製造能力車廠才有,不然便要花錢請人家設計或付權利金,
所以~ 這樣的技術,在以前250萬以下的市售車是看不到的😊
為何HONDA會把這技術,下放至旗下平價車種呢? 因HONDA不是走數百萬高級車路線😆
至於K系列引擎,多年來一直進化至K20Z?版本,是把引擎技術與零件做不斷的更新修改,
,細部進化修改數百項,只是名稱沒改,而改以字尾英文字母名稱~
對照一些車廠常以改名稱,但東西技術沒料,東西沒變換個瓶子,來欺騙消費者~~ 也是很多人買單
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