建議改善“引言回應”方式，
只保留引言前三行，
第四行以後的全數刪除，
以免因網友一再的使用引言，
而使相同引言內容一再重複出現，
佔用太多的頁面和浪費網路資源。

没別句台詞嗎？
怎老是這句
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【這雖是老梗了, 還是給你拍拍手以玆鼓勵】

發文積分的算法？
正常算法應是發一篇加1分，好評一個加0.1分，壞評一個減0.1分，没錯吧？

可是常看到發文數和積分比例相差懸殊的，
比如：發文數9，積分卻有132分？
發文數20，積分卻只有15分？

是有其他特殊算法？

Honda Civic 2.0 牌價79.9萬
Honda Civic 1.8 牌價64.9-72.9萬
11/8 發表之 Yaris 1.5 牌價49.9-64萬
由此觀之，國產車漲價說，
早就由台本率先起跑，
Toyota緊隨在後，
至於會再隨後跟進的會是誰？

Ford果然是最捨得咂廣告費的車商！

電視新聞看到王建明回來了！
座車被擋在家門口進不去，
嚇然發現其座車引擎蓋上，
竟然是大大的Ford標誌，
和活的精彩四個大字，
只是還没看清是那一型的車車。

最新11月號超越車訊 國產車50萬級耗油測試
定速100Km/H 行駛里程120.4 Km 平均耗油
EXCELLE 14.52Km/L
TIIDA 16.29Km/L
TIERRA 10.71Km/L
VIOS 17.02Km/L
LANCER 15.04Km/L

LANCER和 TIERRA耗油不是差不多？
可是這怎差那麼多？

台灣的本田汽車於“三陽汽車”後期也是被批評的一無是處，
而今由“台灣本田汽車公司”所生產的國產本田汽車，
品質評價好像已躍升為台灣車廠的第一名，在各論譠被肯定遠多於批評，
不像其他國內車廠全被批評的一無是處。

1.是台灣本田真的完全投胎換骨？
2.還是高價政策成功？
台灣人總是會落入一種高價謎思，認為單價高的東西一定比較好。
舉個例子，多年前台灣引進某品牌國外化妝品，採平價策略，一直賣不出去，
後來改採高價策略，售價翻兩三翻，結果開出長紅。

真希望他是前者，台灣終於有一個較好的車廠。
而不只是短暫的高價高品質。

來自Ford經銷點的消息，
Tierra除了50.9萬 的Xt外，
新增一款牌價45.9萬的精簡版，少了藍芽、天窗、擾流皮、恒溫、空力套件..等。
經銷點已可接單，但還看不實車。