繼 Honda 小改款 Civic 在海外多個市場登場後，台灣本田在 3 月初的媒體春酒中，於國內首度亮相了小改款 Civic e:HEV 實車，同時預告會在 4 月時正式發表，不過並未對新車透露其他相關詳細資訊。而在近期台灣本田則發出邀請函，確認了小改款 Civic e:HEV 會在 4 月 15 日來發表，屆時價格是否還會維持高單價設定也值得來關注。

繼 Honda 小改款 Civic 在海外多個市場登場後，台灣本田在 3 月初的媒體春酒中，於國內首度亮相了小改款 Civic e:HEV 實車，而在近期台灣本田則發出邀請函，確認了小改款 Civic e:HEV 會在 4 月 15 日來發表。

外觀小幅修飾，靠攏 Civic Type R 設計風格

於 3 月初首度亮相的小改款 Civic e:HEV，外型上也延續海外市場更新的工程，除了有新的車色選擇外，最主要變化就在於車頭設計，換上與 Civic Type R 相仿的設計，兩側進氣口從原本的類似 C 字型改成直列式，而下氣壩也從原先的橫向格柵換成網狀，同時水箱護罩也有微幅修飾，蜂巢式的設計範圍更加寬廣，至於車尾的設計則未有太大更動；另外足下輪圈則換上新款式、18 吋消光切割式的設計。

於 3 月初首度亮相的小改款 Civic e:HEV，最主要變化就在於車頭設計，換上與 Civic Type R 相仿的設計，兩側進氣口從原本的類似 C 字型改成直列式，下氣壩也從原先的橫向格柵換成網狀，同時水箱護罩也有微幅修飾，蜂巢式的設計範圍更加寬廣。

車尾的設計則未有太大更動，大致延續原先的造型風格。

小改款 Civic e:HEV 擁有新的車色選擇，足下輪圈則換上新款式，採 18 吋消光切割式的設計。

參考海外市場車型規格，小改款 Civic e:HEV 動力上也延續原先設定，搭載 2.0 升 Atkinson 循環引擎搭配電動馬達來驅動，馬達具備最大 184 匹馬力與 32.1 公斤米扭力，而國內要導入 1.5 升渦輪動力的可能性並不大，同時未來 Honda 在國內的新車應當都會是以油電動力為主。

在小改款 Civic e:HEV 於國內亮相之時，車內部份並未給媒體來拍攝，不過根據海外市場的車型，新車所配有的 9 吋車機系統不僅支援 Honda Connect 智慧聯網，還導入了 Google 車載系統，屆時可透過 Google Assistant 來用語音設置導航、播放音樂、調整車內溫度等等，另外 Google Map 能提供即時的交通資訊，而 Google Play 可以下載許多應用程式。

根據海外市場的車型，新車所配有的 9 吋車機系統不僅支援 Honda Connect 智慧聯網，還導入了 Google 車載系統。 ( 圖為日規車型 )

以日本市場小改款 Civic 的更新來看，Honda Sensing 輔助系統進行了強化，包括 CMBS 碰撞緩減煞車擴大整體偵測範圍，另外 ACC 自適應巡航則優化上下坡時的煞車控制，並調整了起步和跟車時的加減速，而 LKAS 車道維持輔助則改善直行和轉彎時的控制，提高整體車道的維持性能。