Simon_Lin
2016/10/17
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2016/11/09 21:20:57
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2016/11/09 21:20:57
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2016/11/09 21:51:25
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2016/11/09 21:51:42
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希望可以參加試用活動 ^^
2016/11/20 23:48:07
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2016/11/20 23:48:07
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2016/11/20 23:58:55
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2016/11/21 00:00:46
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【▲】接續要前往台南鹽山~等等的路程會改駕馭 柴油車款
【▲】行駛過程系統自動偵測前車距離~搭載ACS預警系統! 車速50km/h以內適當時機會進行剎車輔助!降低碰撞機率!
【▲】BLIS盲點系統也是預防發生碰撞的一大助手~尤其夜間開車更是需要!!
【▲】隨著黃昏夕陽與周邊美景~接著的景點 台南鹽山即將抵達!
【▲】抵達鹽山停車場~我來幫大家在回憶一下汽柴油的顏色車款!並且確認兩款車的配胎是否相同!
【▲】既然有寬闊的停車場地~當然要試試看KUGA搭載的自動停車系統!
【▲】操作方式基本上沒什麼難度~按下按鈕!打方向燈~慢慢往前開讓系統偵測~
【▲】接著就是雙手放開方向盤的概念XD
【▲】除了駕駛視線留意外~也可以靠著倒車顯影以及全方位雷達輔助留意四周避免碰撞!
【▲】另外一項不能不提的功能當然就是感應式電動尾門~尤其抱小孩的時候特別好用😇
【▲】既然是環島~當然也要介紹一下景點!
【▲】親子時間XD!
【▲】隨著天色漸漸昏暗~等會也準備驅車前往高鐵站! 將KUGA交棒給下一位環島選手
【▲】夜間時的燈光顯示~我好喜歡這種配色!
【▲】就在抵達高雄左營高鐵站的樓頂停車場時~意味著此趟旅途告一段落~接下來的乘坐改由高鐵列車....
後記:能在一天的試駕中輪流長路圖駕駛汽.柴油車款是個相當難得的經驗! 前半段的路程駕駛的車款為汽油車款~ 當然科技配備的爽度自然不在話下~此外更讓我訝異的是車內的隔音工程似乎更勝於前代KUGA!
上一代的kuga相較於更早期的Escape已經有所進步
此次改款的New Kuga進步更是明顯! 絕對上路就有感! 配置的Eco Boost 245匹大馬力汽油引擎~在雙渦流渦輪的推動下! 加速的感受絕對讓你超車更有把握!
接續的柴油車款~帳面上的扭力數值更勝汽油車款~不過或許小弟較為駑鈍~感覺這兩款的加速力道與爆發力應該伯仲之間~不過柴油車款的油耗表現肯定是一大強項! 只是~不知道是不是錯覺! 感覺在隔音方面似乎汽油車款更為優異~這裡指的並不是引擎聲~而是輪鞏回饋回來的輪胎滾動聲!也因為這個因素~小弟特地確認兩款車的輪胎型號與狀態!
不過查證下卻是狀態相近的同型號輪胎~至於到底為什麼會有這種感覺~可能要更專業的人士才能知道吧! 或許跟汽柴油引擎本體重量造成前輪負重有所關連??
總結~這個價位來說! Kuga絕對是值得注意的一款超值SUV車款! 尤其是ACC系統~ 長途開車感覺就像打動電一樣~真的放鬆不少!
當然~科技永遠是輔助~駕駛還是要保持警戒狀態! 但是更多的科技輔助也能避免掉一些疏忽造成的意外!
對了~既然提到ACC! 這系統在自動加減速的力道拿捏其實非常好~很平順和緩的! 可以確保每位乘客有個舒適的乘坐體驗!
另外可以插嘴一下嗎~~
其實個人對於這台Ranger 也是期待滿滿~
礙於現行過時法規的限制...還好! 明年有望修法🙂
以上內容為小弟初次在U-car論壇參加活動發表的文章! 如果有不恰當或錯誤~還請版上先進不吝指教!!
2016/11/21 19:17:14
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好吧 ... 有好分享就有好評. 😍 是說六和不進個 5+2 MiniVAN 柴引配 ACC, Forget it. 😝 | |||
謝謝您的回文~~ 這麼說來! 好像現在FORD的產品還真的缺了一款MiniVAN呢!
自從I-Max下線後.... 期待後續能有其他轎旅進來給消費者更多的選擇^^😊
2016/11/21 19:19:28
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看完好文一篇 小朋友也很可愛~~ 對於有兩個小朋友的大大 您覺得內部空間對你們來說,感覺如何? | |||
謝謝您的稱讚~~對每個父母來說每個小孩都很可愛😍
內部空間應該是不錯~~這次試駕我犯了一個錯誤!
舊式從頭到尾都是我開車~我好像完全沒去後座坐過😲
不過老婆大人是覺得滿不錯的~~起碼不是轎車可以比擬的XD
2016/11/21 19:20:45
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感謝分享~~~ 這台車真的不錯。 | |||
真的~這次改款後真的隔音進步好多!
您兩個寶貝孩子也很可愛喔~ 如果要出遊~後行李箱塞那兩台腳踏車肯定沒問題😀
2016/11/21 19:22:15
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柴油酷嘎 ! 😍😍😍😍 | |||
我其實很愛柴油車~~尤其是相對較重的車款!
柴油的油耗表現真的很出色^^
而且這次的待速其實車外噪音好像也下了不少功夫呢!!
2016/11/21 19:24:13
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在兩張兒童安全座椅中間坐著跑長途,真厲害😇 | |||
說來慚愧...小弟不夠努力! 沒辦法讓老婆大人吃飽喝足!
也因為瘦小身材~ 在後座才能保有後躺的長途旅程😆
2016/11/23 08:38:42
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這種好文就是讚 😇😇😇 我禮拜四也要去試駕2.0頂級的了!! | |||
雖然說全車安全配備標配已經很齊全~
但是現在覺得ACC真的很威風~ 這台車不買到頂級的就可惜了😊
2016/11/23 08:40:50
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如果台灣的恐龍法規可以修改,讓貨架桿及座椅可以調整的話,我覺得KUGA應該是放入口袋名單中的一台好車 | ||||||||||||||||||||||
這問題短時間內大概很難解套~~不過小弟個人覺得就算這問題存在!
SUV車款內 NEW Kuga完整的科技配備跟合理價格還是在口袋名單內..
不過~目前更偏愛Ranger...嘿嘿嘿!!
2016/11/23 08:42:02
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這不進來推不行了~ 好評😊 | |||
謝謝您的鼓勵...期待明年再來開一篇 Ranger 的箱😆
2016/11/26 08:07:48
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酷嘎在交車後, 車主通常就會把貨架桿拆掉(以後驗車時要再裝回), 它的後座椅可拿掉一個墊片, 就會多出後仰的空間. 其實幾乎九成以上的 suv 都是貨車認證, 也都有貨架桿的規定裝置, 只是看行銷時如何做而有不同, 說起來老美還是較呆板, 落得酷嘎被嫌後座空間不佳... | ||||||||||||||||||||||||||||||||
感謝U大提供的意見 "它的後座椅可拿掉一個墊片, 就會多出後仰的空間"
看來這對於有意入手KUGA的準車主可以做參考😀
2016/11/26 08:11:15
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kuga我還是較喜歡舊款的外型,新的這款猛一看像CRV, 有點不適應......😌 | |||
新舊外寬各有所長~~不過加大的水箱罩應該對於引擎室的散熱效果更好!?
不過相較於車頭~我個人對於車尾的鍍鉻飾條的點綴覺得新款好看^^
2016/12/01 23:56:06
於
2016/12/01 23:56:06
發文IP 234.1.*.*
於
2016/12/06 13:35:34
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希望能讓我的老車友年輕的感覺😆
2016/12/28 17:06:49
於
2016/12/28 17:06:49
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於
2016/12/28 17:11:29
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2016/12/28 17:15:28
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2016/12/28 17:37:42
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2016/12/28 21:36:10
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【▲】接著進行燒烤測試~ !
不過~其實這項測驗對機油在引擎內的運作環境沒有什麼合理性! 理由是機油於機件內屬於流動狀態~亦不斷地進行循環!
加上95無鉛汽油汽化溫度約莫在255度左右! 而引擎壁體還有水路進行水冷 ~
加上~機油於活塞搖臂內會受到相當程度的剪切力! 此刻油膜的耐度備受考驗! 因此~這樣靜態燒烤測驗基本上只能檢測高溫狀態以及...😆
【▲】燒烤過程縮時影片!
【▲】題外話~~雖然這樣測試沒什麼絕對意義! 但是如果相同條件下!對比以前試驗他牌殘留物的結果! 我下意識會有所抉擇~ 這也是一個我為什麼選用TOTAL到現在的一個理由! 當然當時也對TOTAL做了不少測試! 不可能單憑這項就信賴!
回到這次的測試中...
【▲】這個是TOTAL當下的機油溫度
【▲】而這個是ER酯類當下的機油溫度 !
當我測到這個項目的時候~~我心中起了一點疑惑! 當我還沒燒之前~我心中預期其反應應該與TOTAL相近! 不會向之前它牌機油產生焦黑殘留! 但是即刻溫度的落差讓我心中震了一下!!
在短短3分鐘內的時間~ 有著42度的溫度差異! 我開始思索其中的含意! 以下我個人解讀~ 外行人的見解! 參考之!
當液體受同樣熱源加熱同樣時間(我們假設條件式理想狀態下) 在液體未達揮發(閃點) 前! 其不斷受熱並將熱源不斷的傳導出去
這也就是機油其中一個功用 ~ ※ 散熱
意旨這支ER酯類機油在散熱傳導上應當是優於TOTAL機油! 而機油變質的幾個關鍵因素包含是高溫熱衰以及剪切作用!
而有更好的散熱(熱傳導) 功效! 除了對於機油本身的耐久度加分之外~ 對於引擎機件也是一項優點!
所以~ 我開始思索這項特性在引擎上會有什麼顯著差異產生!?
【▲】隔天一早~趁著冷車時,趁要開車前順勢試驗一下發動待速188秒 !
【▲】相關數據如上 !
不過這裡要補充兩個事項! 第一就是這次個測試氣溫較之前測試TOTAL時氣溫低了4度! 大家應該還有印象這兩天很冷吧! 還下雨Orz
此外~另一個漏拍的照片就是188秒後~取下手機回車內檢測水溫儀表為61度!
【▲】另外還有回程後達工作溫度檢測的待速結果!
【▲】以及2000rpm的項目!
綜合上述混亂無章的測驗後....我開始整理自己的頭緒!!
【▲】首先我們先檢視 TOTAL公司貨 9000 5W40 理化指標!
【▲】TOTAL國外網站 9000 5W40 理化指標!
上述幾行列表可以馬上看出 以TOTAL來說 公司貨與 貿易商貨 的機油成分肯定不同! 而就這幾行數據能得到的判定只是 公司貨的油品流動性較佳(較"清") 但是相對較不耐高溫 ~ 其他則不在我們討論的項目! 因為只是順便提到其實成分不同而已XD
【▲】接著我們回到ER酯類機油的指標上!
40度運動黏度 TOTAL提供的數據是82.23 ER則是標示>82
對照我們文章前段的測試! 看的出來ER酯類機油在常溫下的流動率應當是略低於TOTAL!
而100度 (通常這定義為工作溫度! 意指此時的流動率佳 能提供更好的流動與潤滑) 這部分沒有測試
但是照數據來看 沒辦法判定的原因在於ER酯類機油標註為 >12.5 這區間為何不能斷定!
不過對照0-100km/h 的實測! 個人認為在100度時ER酯類機油的運動黏度應該是高於TOTAL
意味著此刻流動性TOTAL應該比較高! 不過這之間的差異非常非常的小!
如果一台加速12秒的車加速差異差異不到0.05秒基本上可以無視!
但是如果是0-100km/h 4秒的車種 差異0.05秒那就有差了@@
另一個因素是大家氣溫差異! 大家有感受到天氣冷時車輛比較有力的感覺嗎!?
理由是天氣冷的時候(氣溫低) 空氣密度相對較高 其中的含氧量也比較高!
所以當引擎進氣燃燒時會有更充分的氧氣進行爆炸燃燒 相對力道也就比較強競!
不過溫差6度 到底有多少差異我就不敢多嘴了...
【▲】基於上述理由~為了求得解惑! 本想再測0-100! 不過近日不是風大~就是下雨!只好作罷...
試用心得總結
再換完ER酯類機油到現在寫文時間~ 隨著開的時間越長已經對照之前亂七八糟的土炮試驗後!
比較能對此油作一些個人不專業的評斷分享!
先說說一開始看到這油的第一反應~~ 我先注意到的是理化指標
其中常被拿來評斷的包含V.I值(黏度指數) HTHS(高溫剪壓黏度) TBN總鹼值 硫酸鹽灰分 第一眼看的時候覺得多數數值都沒有令人驚豔之處!
舉例來說.V.I值 傳統說法就是溫度差異變化時黏度的維持性 常理來說越高越好! 但是~換個角度來思考! 要把黏度區間溫度範圍拉大
意味著需要加入相當分量的額外添加劑~ 這類添加劑勢必也會影響其他特性! 此外~ 添加劑的衰退性也是一個必須考慮的重點!
而HTHS(高溫剪壓黏度)也是常被拿來判定機油耐不耐用的一個指標! 這是一個利用機器營造150度高溫 與 106 s−1次方 剪切效應 的環境測得的數據! 而造成這個破壞力最大的地方是在活塞環的區域!
而有國外汽車集團測試此數據建議下限值2.6MPa 而一般認證高標多半為3.5左右
也有一派人認為過高的HTHS值 反而會影響油耗表現 尤其是在車輛機油未達工作溫度時影響更大
不過~同上述理由! 通常油膜厚薄與黏度有相對關係!
而常被增加潤滑效果的添加劑包括了硫化物~ 這次礦物質目前也開始被新的認證規範漸漸約束
朝向低硫 低灰等方向! 相對也減少廢氣排上時的危害!
【▲】上述表格是CPC官方放置的文件截圖 大家可以觀察一下! 其中很有意思的就是有些數據只在有些油品才標示!
其實我覺得很合理! 假如今天我是商人~ 我當然要凸顯我的優勢 隱藏我的缺點! 但是我再ER酯類機油上看到的標示卻是相對相當完整! 即便我是外行人 多少相對比較有信賴度!
【▲】有人還有印象瓶身有QR CODE嗎!? 應該沒有 因為我忘了拍XD
掃描之後則是連結到賓士官方網站的認證網頁 其中這兩筆資料就是此罐機油通過賓士最新的229.51 229.52 認證規範的背書!
我覺得多數人應該會有個觀念就是~認證不就是花錢買! 當然~ 有錢才付得起檢驗跟認證! 但是~ 我認為依造賓士這種大廠加上不是當地廠商要通過驗證真的就要憑產品的真本事了!
當然~通過認證不代表這樣產品就是頂尖! 不過~比起沒有認證的產品來說相對值得信賴(而且還是國外大廠驗證)
【▲】我也在評估一件事情~是否可以考慮在這輛柴油車里程數達到5000KM時先買幾罐ER 5W30回原廠做一次機油更換的動作!
理由是~原廠的規範是1萬公里才更換! 但是我先前有過不好的經歷~ 我對於這個舉止抱持相當程度的質疑!
即便1萬公里換油是沒問題的! 我更相信5000公里換油能擁有更好的機件性能與耐久度!
不過~最重要的一點是! ER 5W30一樣通過229.52(目前原廠最高)認證! 我想試試看買這油回原廠付工資更換會不會被刁難!
如果被刁難~我應該會反問對方~請問你質疑的點在哪!?
最後~我說說這幾天開的感受好了~其實跟我用TOTAL機油感受個人覺得差異不大! 不過~有一點比較讓我注意到的就是!
我每天開車回車庫時~在未撞風狀態下~ 水箱風扇作動的頻率與週期相對以前頻繁! 這點我個人認為是跟此機油的熱傳導有關!
這應該是好事情才對! 相對引擎機件與燃燒室的溫度相對能略為降溫!
而最重要的點是我日後應該會維持TOTAL機油或是變心呢! 這點我還不能下結論!
最大關鍵點在於 小弟個人其實駕駛習慣不好! 有時喜歡大腳油門! 過彎時又喜歡降檔拉轉 靠著降檔重心轉移及高轉速引擎剎車的狀態能有更大極限的過彎速度!
所以已TOTAL這油來說 約莫在4000KM左右 會開始感受到有衰退的跡象!
而ER酯類機油這款 我試驗時發現其熱傳導的效益明顯高出很多! 而熱衰的最大元兇之一就是高溫 這似乎也意味著這油或許能擁有更多公里數的高水準潤滑表現!
當然~價位上也高出TOTAL 50塊錢(一公升) 不過~假如日後感受潤滑持久度延長 那這一點成本增加完全可以忽視! 加上其<0.6的硫鹽灰分應該對於油泥生成的機率也大幅降低 而且重點還是在於散熱性佳 相對不易達極限溫度 也就更不容易變質!
機油的多項功效各有其長短~ 我相信各家廠商對於自家產品也會有所衡量!
而ER酯類機油(540)就我個人解讀 應該著重在耐久度以及低硫等礦物成分 在這指標下把潤滑.抗剪切等特性調到一個基礎油能容忍添加其他改進劑的最大極限值!
對比如果是把主要指標放在最大潤滑效果上的機油 兩者抉擇上我應該會選擇前者! 當然還有一個先決條件是性能呈現上不能有太大的落差!
不過對照我這種車輛等級~ 其實兩罐油都是相當高水準的! 有人不能認同我這麼老的車輛還餵這麼好的油!
當然這關鍵取決於駕駛習慣以及我還沒有打算不開它! 所以更需要在後期給予更好的保養照護...
個人覺得以ER酯類機油來說 更適合動力更勝於我這種小車的車種 以及喜歡長時間激烈駕駛的車主(當然安全第一!拜託)
最後~我更期待ER酯類機油 在4000KM後的里程表現..是否能映證我實驗出來的論點....拭目以待
2016/12/28 22:16:18
於
2016/12/28 22:16:18
發文IP 246.233.*.*
於
2016/12/29 19:44:56
發文IP 246.233.*.*
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背景放賓士 怎沒拉賓士去測試? 我也對引擎拉出的吹氣裝置導致歧管廢油很感冒 很多車主沒拆過歧管 所以不知道 之不過我沒裝廢油桶 而是直接排大氣 可能我比較不環保 感謝分享 好評 | ||||||||||||
Dear 私人空間 先進
為什麼背景用賓士 卻不是拿賓士去用這罐油呢!?
有一個理由是這油5W40 不適合家裡的那台柴油車 需要5W30的係數
另一個重點是 我不熟悉的油 初次使用我其實沒種直接挑戰保固內的新車😆
還有一個因素是~假如我新車要用非原廠的機油 那我會選擇買油回原廠付工資更換
一來彼此間雙方透明 假設日後不幸出了問題 也好判定是哪個區塊的環節造成!
而廢油桶這個問題~~確實 您真內行! 您的作法更經濟實惠 我怎麼沒想到😆
感謝新進賜教 ^^
2016/12/29 19:48:17
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EGR才是最嚴重的 交車沒幾天就先廢了它 PCV藏在崎管下.沒辦法動 | ||||||||||||||||||||||
Work 先進 內行人!
小弟又學到一些知識了! 改天來研究一下 ^^
謝謝您的鼓勵
2016/12/29 19:53:24
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感謝分享!🙂 | |||
謝謝T大的鼓勵~~
小弟會再努力學習新知 🙂
2016/12/29 19:57:05
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板大測的好詳細 應該是這次冠軍首選 關於VI值 我也曾迷信過 但實際上車結果卻非與數值呈現正相關 因此後期用油 我都挑有口碑 車界前輩用過的來試 離題太多.. 廢油回收的確是個頭痛問題 二次燃燒說實在 並不應存在於現行車種 尤其是對動力稍有要求的人 我只是裝根小香菇頭排掉 沒用廢油桶是因為占空間以及成本考量 您才是高手 肯用心改車 肯用心印證 換成是我的文 頂多貼貼圖 用個影片罷了😆 好評給您的用心 | |||
Dear 私人空見 先進
"高手"這兩個字太沉重 ~ 用心確實是有做了一點功課!
其實我比較想看其他前輩的試用感覺! 因為我更想知道這油在較高性能的車款上的表現!
期待您的分享! 再次感謝 ^^
2016/12/29 20:00:11
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板大測的好詳細 應該是這次冠軍首選 關於VI值 我也曾迷信過 但實際上車結果卻非與數值呈現正相關 因此後期用油 我都挑有口碑 車界前輩用過的來試 離題太多.. 廢油回收的確是個頭痛問題 二次燃燒說實在 並不應存在於現行車種 尤其是對動力稍有要求的人 我只是裝根小香菇頭排掉 沒用廢油桶是因為占空間以及成本考量 您才是高手 肯用心改車 肯用心印證 換成是我的文 頂多貼貼圖 用個影片罷了😆 好評給您的用心 | |||
Dear 私人空見 先進
"高手"這兩個字太沉重 ~ 用心確實是有做了一點功課!
其實我比較想看其他前輩的試用感覺! 因為我更想知道這油在較高性能的車款上的表現!
期待您的分享! 再次感謝 ^^
不過~以我在u car這個論壇新成員的感覺! 感覺這裡的網友回文都滿親切的! 這點讓我有點訝異!
如果這種文發在其他論壇~ 感覺會被酸😲
2016/12/29 20:16:08
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😲 板大一點都不外行 果然高手在民間 | |||
Dear 小陳先進!
其實真的接觸的少! 版上肯定高人如雲
期待後面更多網友實戰經驗的分享 ^^
感謝您的鼓勵!!
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